商品説明
[特集]
●旅客機図鑑
一冊丸ごとメカ知識・テクニカル解説
◇787の技術をフィードバックしたジャンボ機進化論
747-400→747-8
胴体/主翼と高揚力装置/エンジン/コクピット/キャビン
◇両雄の最新鋭機を徹底比較
BOEING 787 vs AIRBUS A350
機体サイズ/フェイスデザイン/材質と構造/
主翼と高揚力装置/エンジン/ランディング・ギア/
エンペナージ(尾部)/国際分業による生産体制/
キャビン仕様/コクピット/窓・ドア/機内環境/
ギャレー/ラバトリー/クルーレスト
◇ハイテク機A320のイノベーション
A 320→A320neo‐ANA A320フリートの場合
エンジン/コクピット/キャビン
◇主要現行機種と現在開発中の新モデル
世界の旅客機メーカーと機種
◇旅客機の顔つきとコクピット・ウインドウ
◇旅客機のテイルデザインの理由
◇ランディングギア
◇フラップの目的とメカニズム
◇翼端デバイスの種類
◇エンジンマウント方式のバリエーション
◇旅客機エンジンのしくみ
◇世界のエンジンメーカーと主要型式
◇APUの役割と排気口形状
◇旅客機のアンテナとその種類
◇機体前方にあるセンサー類
◇照らすエクステリアライト
◇ボーイングとエアバスのコクピット
◇コクピット・ディスプレイの種類とその見方
◇操縦桿
◇スラストレバー
◇CDU / MCDU
◇オートフライト・セレクター
◇アフター・ペデスタル
◇オーバーヘッドパネル
◇座席のしくみと配置
◇サービスドア/非常ドアの種類としくみ
◇窓
◇ギャレー
◇インフライト・エンターテインメント(IFE)
◇ラバトリー
◇クルーレスト
◆「 JALドラえもんJET」国内線就航
◆ANA A320neo デビュー!
◆〈トライスターとDC-10〉特殊用途機の現在
...ほか
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