![スペシャルスケール1/24国産名車コレクション(23) 2017年 7/25 号 [雑誌]](https://m.media-amazon.com/images/I/51HdmspDSKL._SX342_SY445_.jpg)
アシェッとの国産名車コレクション1/24、今回はあのいすゞ 117クーペ（1968年）の登場です。
非常に人気のある車にもかかわらず、このスケールのモデルは無く、レビュアーの評価は良くないのですが、
やはりマニアとしては是非とも購入しておくべきだと思います。
ジウジアーロがコンセプト、デザイン、パッケージ、そしてスタイルを担当した車で、性能はもちろんのこと、
なんといっても人気の源は、流麗なスタイル、ということに尽きると思います。
この美しいデザインの車を作るには、当時のいすゞでは、殆どハンドメイドと言ってもいい状態で、月産30台がマキシマムだったそうです。
そのため、値段も172万円・・・3～5倍が現在の価格・・・とかなり高価で、一般庶民が、おいそれと手の出せる車ではなかったのです。
その後何度かマイナーチェンジを受け、1981年5月まで生産されています。
このモデル、確かに細部に雑なところはありますが、トミカから出た117クーペでも3000円以上していることを考えると、
このシリーズの定価がそんなに高くもない、とも思えます。
また、ボディ・カラーですが、標準色が、プリㇺローズイエローとアストラルシルバーメタリックの2色だったそうで、
このモデルでは、前者を採用しているのではないのでしょうか。
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イメージ付きのレビュー
このシリーズ２台目の購入です
ミニカーのコレクターでは無いので、クオリティに関しては過度の期待はしておりませんでした。しかしフロントグリルのモールの再現など、この車のデザインの繊細さが良く伝わってきます。1/43のシリーズではフロントバンパーの位置が低すぎるという問題がありましたが、そこも実車通りの高さに再現されていたので嬉しかったです。車体後部裏側、マフラーは１本出しと呼ばれるタイプになっています。燃料タンクとリーフスプリングが簡易に造形されています。車体前方裏側は再現度は低いです。シャシー中央は台座への固定台になっています。左フェンダーミラーが傾いて装着されていましたが、これは引き抜いて指で差し込み部の角度を曲げてやることで簡単に修正できました。ゴムタイヤも一つ完全にはまっていなかったので、その辺りが星一つマイナスでした。全体の造形の雰囲気はこのシリーズの中では良い出来の方だと思います。現在２０年目のPA90実車オーナーですが、違和感はありませんでした。何より１１７クーペ初の1/24ダイキャストモデルを手に取れる事をお祝いしたいです。
上位レビュー、対象国： 日本
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2017年7月15日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
ミニカーのコレクターでは無いので、クオリティに関しては過度の期待はしておりませんでした。しかしフロントグリルのモールの再現など、この車のデザインの繊細さが良く伝わってきます。1/43のシリーズではフロントバンパーの位置が低すぎるという問題がありましたが、そこも実車通りの高さに再現されていたので嬉しかったです。車体後部裏側、マフラーは１本出しと呼ばれるタイプになっています。燃料タンクとリーフスプリングが簡易に造形されています。車体前方裏側は再現度は低いです。シャシー中央は台座への固定台になっています。
左フェンダーミラーが傾いて装着されていましたが、これは引き抜いて指で差し込み部の角度を曲げてやることで簡単に修正できました。ゴムタイヤも一つ完全にはまっていなかったので、その辺りが星一つマイナスでした。全体の造形の雰囲気はこのシリーズの中では良い出来の方だと思います。現在２０年目のPA90実車オーナーですが、違和感はありませんでした。何より１１７クーペ初の1/24ダイキャストモデルを手に取れる事をお祝いしたいです。
左フェンダーミラーが傾いて装着されていましたが、これは引き抜いて指で差し込み部の角度を曲げてやることで簡単に修正できました。ゴムタイヤも一つ完全にはまっていなかったので、その辺りが星一つマイナスでした。全体の造形の雰囲気はこのシリーズの中では良い出来の方だと思います。現在２０年目のPA90実車オーナーですが、違和感はありませんでした。何より１１７クーペ初の1/24ダイキャストモデルを手に取れる事をお祝いしたいです。
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